Abschlussarbeiten
Offene Bachelor & Master Theses (Studien- & Diplomarbeiten)
20 Einträge gefunden. Alle Arbeiten anzeigen.
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18.06.2019
Weiterentwicklung eines 4-Zylinder Dieselmotormodells in GT-Power
Das Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Fahrzeugantriebe arbeitet im Forschungsbereich Abgasnachbehandlung (AGN) an zukünftigen AGN-Konfigurationen zur Einhaltung der Emissionsgrenzwerte, sowie zur Steigerung der Fahrbarkeit und Fahrfreude.
Die Simulation stellt den ersten Schritt der Potentialanalyse für anschließende Prüfstandsversuche dar. Der darzustellende Motor ist am Motorenprüfstand vorhanden und steht für die Validierung zur Verfügung. weiter
Betreuer/in: Michael Conin, M.Sc.
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03.06.2019
Weiterentwicklung und Anwendung einer Methode zur RDE-Entwicklung
In der Entwicklung eines technologieoffenen Antriebsmix der Zukunft wird der Verbrennungsmotor auch weiterhin eine zentrale Rolle einnehmen. Zukünftige Gesetzgebungen fordern hier allerdings eine weitere Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs sowie die Einhaltung verschärfter Emissionsgrenzwerte. Ergänzend zur Überprüfung der Emissionswerte im gesetzlichen Abgastest im Labor wird zudem die Messung unter Realfahrbedingungen auf der Straße eingeführt (Real Driving Emissions). Um eine Absicherung von Realfahrszenarien bereits in frühen Phasen der Motorenentwicklung gewährleisten zu können, bieten sich intensive Untersuchungen auf modernen, dynamischen Motorenprüfstanden an. weiter
Betreuer/in: Henning Nies, M.Sc.
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02.04.2019
Zyklusimplementierung und Vergleichsmessungen am Motorenprüfstand
Im Zentrum der Motorenentwicklung steht die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Schadstoffemissionen. Neben motorischen Maßnahmen spielt die Wahl des Abgasnachbehandlungssystems eine entscheidende Rolle um aktuelle und zukünftige gesetzliche Vorgaben einzuhalten. In Kooperation mit einem in der Katalysatorbeschichtung führenden Industriepartner werden deshalb zukünftige Abgasnachbehandlungssysteme untersucht und verbessert … weiter
Betreuer/in: Nicolas Hummel, M.Sc.
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02.04.2019
Identifikation realen Fahrerverhaltens und Übertrag in die Simulation
Bachelorthesis, Advanced Research Project (ARP)
Die Antriebsstrangentwicklung sieht sich immer mehr in einem Spannungsfeld von kürzer werdenden Entwicklungszeiträumen, einer höherer Diversität von Fahrzeug- und Antriebsstrangkonfigurationen und natürlich von komplexeren Zertifizierungsprozessen wie der Real-Driving-Emissions-Gesetzgebung. Um dieses Spannungsfeld zu meistern, finden Simulationen ihren Einsatz, um frühzeitig Potentiale von neuen Technologien abzuschätzen … weiter
Betreuer/in: Harun Zlojo, M.Sc.
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01.04.2019
Übertrag von real aufgezeichneten Nutzfahrzeugdaten auf den Engine-in-the-Loop Motorenprüfstand
Immer strenger werdende Abgasgesetzgebungen erfordern neue Methoden in der Entwicklung neuer Abgasnachbehandlungssysteme. Am Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Fahrzeugantriebe würde aus diesem Grund eine Sattelzugmaschine einer Spedition mit einem Datenaufzeichnungsgerät und Sensorik ausgestattet. So werden Strecken-, Fahrzeug- und Emissionsdaten kontinuierlich aufgenommen … weiter
Betreuer/in: Nicolas Hummel, M.Sc.
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29.01.2019
Inbetriebnahme eines Prototypenzylinderkopfes am Motorenprüfstand mit synthetischem Kraftstoff
Am Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Fahrzeugantriebe wird seit einigen Jahren an synthetischen Kraftstoffen geforscht. Grundlage dieser Arbeiten ist ein Einzylinderforschungsmotor. In vorangegangenen Arbeiten (sowohl M.Sc.-Arbeiten als auch ADP‘s) wurde ein neuer Zylinderkopf für den Versuchsmotor entwickelt. Im Rahmen dieser Arbeit sollen letzte, kleinere konstruktive Anpassungen am Prüfstandsaufbau vorgenommen … weiter
Betreuer/in: Markus Münz, M.Sc.
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29.01.2019
Optimierung der Kolbengeometrie für den Einsatz eines rußfrei verbrennenden Kraftstoffs mittels 3D CFD
Am Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Fahrzeugantriebe wird seit einigen Jahren an synthetischen Kraftstoffen geforscht. Grundlage dieser Arbeiten ist ein Einzylinderforschungsmotor. In vorangegangenen Arbeiten (sowohl M.Sc.-Arbeiten als auch ADP‘s) wurde ein neuer Zylinderkopf für den Versuchsmotor entwickelt. Im Rahmen dieser Arbeit soll ein Kolben für den Versuchsmotor entwickelt werden. Dabei soll zunächst ein vorhandenes 3D CFD Modell weiterentwickelt und anschließend für Parameterstudien genutzt werden. Ziel der Arbeit ist die detaillierte Auslegung und … weiter
Betreuer/innen: Markus Münz, M.Sc., Alexander Mokros, M.Sc.
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20.09.2018
Methodikerweiterung für RDE-Tests
Vor dem Hintergrund der Überwachung von Abgasgrenzwerten im realen Fahrbetrieb (Real Driving Emissions – RDE) und immer kürzerer Produktzyklen gewinnt die Absicherung von Antriebskonzepten in einem frühen Entwicklungsstadium zunehmend an Bedeutung. Eine der größten Herausforderungen in diesem Zusammenhang ist die Identifikation von emissionskritischen Fahrmanövern und die entsprechende Ursachenzuweisung in Prüfstandsumgebungen … weiter
Betreuer/in: Tim Steinhaus, M.Sc.
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12.07.2018
Entwicklung eines P2-Hybridmodells
Durch strengere Zertifizierungsverfahren und kürzere Entwicklungszeiträume nimmt die Bedeutsamkeit von simulativen Untersuchungen in der Entwicklung von Antriebssträngen immer mehr zu. Mittels geeigneter Simulationssoftware ist es dabei bereits in frühen Entwicklungsstadien möglich, Potentiale von verschiedenen Antriebsstrangvarianten unter realen Fahrbedingungen zu testen … weiter
Betreuer/in: Alexander Kuznik, M.Sc.
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12.07.2018
Entwicklung eines leistungsverzweigten Hybridmodells
Durch strengere Zertifizierungsverfahren und kürzere Entwicklungszeiträume nimmt die Bedeutsamkeit von simulativen Untersuchungen in der Entwicklung von Antriebssträngen immer mehr zu. Mittels geeigneter Simulationssoftware ist es dabei bereits in frühen Entwicklungsstadien möglich, Potentiale von verschiedenen Antriebsstrangvarianten unter realen Fahrbedingungen zu testen. weiter
Betreuer/in: Alexander Kuznik, M.Sc.
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01.05.2018
Analyse von real aufgezeichneten Nutzfahrzeugdaten und Übertrag auf den Motorenprüfstand
Immer strenger werdende Abgasgesetzgebungen erfordern neue Methoden in der Entwicklung neuer Abgasnachbehandlungssysteme. Am Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Fahrzeugantriebe wurde aus diesem Grund eine Sattelzugmaschine einer Spedition mit einem Datenaufzeichnungsgerät und Sensorik ausgestattet. So werden Strecken-, Fahrzeug- und Emissionsdaten kontinuierlich aufgenommen … weiter
Betreuer/in: Nicolas Hummel, M.Sc.
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02.02.2018
Aufbau und Inbetriebnahme einer elektrischen 48 V Turboaufladung am PKW Dieselmotor mit neuartiger Abgasnachbehandlung
Construction and commissioning of an electric 48 V turbocharger on a diesel engine with new exhaust aftertreatment
Das Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Fahrzeugantriebe arbeitet in den Forschungsbereichen Thermomanagement, Abgasverhalten, sowie Abgasnachbehandlung im Hintergrund zukünftiger Zertifizierungsmethoden an neuartigen Antriebsstrangkonzepten.
Im Kontext der angebotenen Arbeit spielt besonders die Emissionsminderung und das Dynamikverhalten im kalten Systemzustand eine grundlegende Rolle.
Die Master-Thesis beschäftigt sich mit dem Aufbau einer 48 V Infrastruktur am Engine-in-the-Loop (EiL) Motorenprüfstand mit paralleler Integration eines elektrischen Aufladesystems am PKW Dieselmotor. Der Motor ist mit einer neuartigen Abgasnachbehandlung ausgestattet. Im Anschluss an die Integration wird eine erste grundlegende Appliaktion angestrebt, die festgelegte Szenarien abdeckt. weiterBetreuer/in: Johannes Hipp, M.Sc.
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12.06.2017
Untersuchung und Identifikation des Emissionsverhaltens unter RDE Bedingungen
Die strengeren Regularien der zukünftig geltenden Real-Driving-Emissions stellen eine große Herausforderung an die gesamte Entwicklungskette dar. Im Gegensatz zu aktuell geltenden Abgasnormen bei der die Einhaltung der Grenzwerte anhand von einfachen Testzyklen überprüft wird, werden die Schadstoffemissionen bei der RDE-Gesetzgebung im realen Fahrbetrieb gemessen. Für die Entwicklung auf dem Motorenprüfstand bedeutet dies in einem frühen Entwicklungsstadium emissionskritische Betriebs- und Fahrzustände von in der Entwicklung befindlichen Antriebsstrangtechnologien zu identifizieren und hinsichtlich der Einhaltung der Real-Driving-Emissions Gesetzgebung zu bewerten … weiter
Betreuer/in: Deborah Schmidt, M.Sc.
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16.05.2017
Erweiterung und Restrukturierung einer Klassifizierung von Streckentypen und -eigenschaften zur Nutzung als Basis zur RDE-Streckengenerierung
Die strengeren Regularien der zukünftig geltenden Real-Driving-Emissions stellen eine große Herausforderung an die gesamte Entwicklungskette dar. Im Gegensatz zu aktuell geltenden Abgasnormen bei der die Einhaltung der Grenzwerte anhand von einfachen Testzyklen überprüft wird, werden die Schadstoffemissionen bei der RDE-Gesetzgebung im realen Fahrbetrieb gemessen. Für die Entwicklung auf dem Motorenprüfstand bedeutet dies in einem frühen Entwicklungsstadium emissionskritische Betriebs- und Fahrzustände von in der Entwicklung befindlichen Antriebsstrangtechnologien zu identifizieren und hinsichtlich der Einhaltung der Real-Driving-Emissions Gesetzgebung zu bewerten … weiter
Betreuer/in: Deborah Schmidt, M.Sc.
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11.05.2017
Erweiterung und Optimierung eines Tools zur Streckengenerierung von RDE-Strecken am Motorenprüfstand
Die strengeren Regularien der zukünftig geltenden Real-Driving-Emissions stellen eine große Herausforderung an die gesamte Entwicklungskette dar. Im Gegensatz zu aktuell geltenden Abgasnormen bei der die Einhaltung der Grenzwerte anhand von einfachen Testzyklen überprüft wird, werden die Schadstoffemissionen bei der RDE-Gesetzgebung im realen Fahrbetrieb gemessen. Für die Entwicklung auf dem Motorenprüfstand bedeutet dies in einem frühen Entwicklungsstadium emissionskritische Betriebs- und Fahrzustände … weiter
Betreuer/in: Deborah Schmidt, M.Sc.
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04.05.2017
Entwicklung einer prädiktiven Betriebsstrategie zur Energie - und Emissionsminimierung bei Hybridantriebssträngen
Die Vernetzung von Fahrzeugen mit externen Informationsquellen sowie die Verwendung von internen Sensordaten eröffnen neue Potentiale zur Optimierung des Fahrbetriebs. Eine Möglichkeit ist, die Prognose des zukünftigen Fahrverlaufs zur energieoptimalen Längsführung zu nutzen … weiter
Betreuer/in: Raja Sangili Vadamalu, M.Sc.
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21.01.2017
Erweiterung eines alternativen Lastregelungskonzepts für die Verwendung eines synthetischen Kraftstoffs
Am Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Fahrzeugantriebe wird derzeit ein alternatives Lastregelungskonzept für die Verbrennung eines synthetisch hergestellten und CO2 neutralen Kraftstoffs entwickelt. In einer gerade abgeschlossenen Masterarbeit wurden zwei unterschiedliche Ansätze für ein solches Konzept entwickelt und auf dem Motorsteuergerät des Versuchsmotors implementiert. Erste Testreihen zeigen ein großes Potential eines solchen Konzepts bei der Verwendung rußfrei verbrennender Kraftstoffe … weiter
Betreuer/in: Markus Münz, M.Sc.
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06.12.2016
Simulationsuntersuchungen am VKM!
Masterthesis, Bachelorthesis, Advanced Research Project (ARP)
Die Antriebsstrangentwicklung sieht sich immer mehr in einem Spannungsfeld von kürzer werdenden Entwicklungszeiträumen, einer höherer Diversität von Fahrzeug- und Antriebsstrangkonfigurationen und natürlich von komplexeren Zertifizierungsprozessen wie der Real-Driving-Emissions-Gesetzgebung. Um dieses Spannungsfeld zu meistern, finden Simulationen ihren Einsatz um frühzeitig Potentiale von neun Technologien abzuschätzen … weiter
Betreuer/in: Harun Zlojo, M.Sc.
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24.06.2016
Analyse des Emissionsverhaltens unterschiedlicher Fahrzeuge unter Real Driving Bedingungen mit Hilfe eines PEMS-Systems
Die zukünftige Abgasgesetzgebung fordert ergänzend zur Überprüfung der Emissionswerte im gesetzlichen Abgastest die Messung unter Real Driving-Bedingungen mit einem portablen Emissionsmessgerät (PEMS).
Im Rahmen eines Kooperationsprojekts mit der UMICORE AG sollen derartige Messungen mit Dieselfahrzeugen im realen Straßenverkehr durchgeführt werden … weiterBetreuer/in: Sascha Bauer, M.Sc.
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25.04.2016
Erstellung eines Worst Case Tests für einen Dieselmotor im Hinblick auf die RDE-Homologation
Die strengeren Regularien der zukünftig geltenden Real-Driving-Emissions stellen eine große Herausforderung an die gesamte Entwicklungskette dar. Im Gegensatz zu aktuell geltenden Abgasnormen bei der die Einhaltung der Grenzwerte anhand von einfachen Testzyklen überprüft wird, werden die Schadstoffemissionen bei der RDE-Gesetzgebung im realen Fahrbetrieb gemessen. Für die Entwicklung auf dem Motorenprüfstand bedeutet dies in einem frühen Entwicklungsstadium emissionskritische Betriebs- und Fahrzustände von in der Entwicklung befindlichen Antriebsstrangtechnologien zu identifizieren und hinsichtlich der Einhaltung der Real-Driving-Emissions Gesetzgebung zu bewerten. Dazu soll eine RDE-Entwicklungsmethodik weiterentwickelt werden … weiter
Betreuer/in: Deborah Schmidt, M.Sc.
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